تجار السوق السوداء يشحذون العجلات في أزمة البنزين في وسط أفريقيا

بانغي – تقف محطة Tradex للبنزين في شارع بوجاندا في بانغي مهجورة ، باستثناء ماعز وحيد يتجول بين المضخات الفارغة.

اعتادت أن تكون مكانًا مزدحمًا في عاصمة جمهورية إفريقيا الوسطى ، لكن عمليات التسليم جفت منذ سبعة أشهر.

على طول الشارع مباشرة ، تصطف برينسيا أوما البالغة من العمر 18 عامًا زجاجات مليئة بالبنزين وزيت الوقود مظللة من أشعة الشمس الحارقة بمظلة متعددة الألوان.

“أبيع البنزين لتسهيل الحياة على مالكي السيارات” ، كما تقول.

تعد جمهورية إفريقيا الوسطى (CAR) ثاني أقل البلدان نمواً في العالم ، وفقًا للأمم المتحدة ، وكثيراً ما كافحت للحفاظ على إمدادات النفط.

لكن الوضع ازداد سوءا منذ آذار (مارس).

وقال إرنست فورتشن باتا ، المدير العام لشركة تخزين المنتجات البترولية في جمهورية إفريقيا الوسطى (SOCASP) لوكالة فرانس برس: “إنه نتيجة الحرب في أوكرانيا وصعوبة شحن المحروقات لأن البلاد غير ساحلية”.

تمتلك SOCASP المملوكة للأغلبية الحكومية رسومًا حصرية لاستيراد وتخزين المنتجات النفطية في البلاد.

– السوق السوداء –

منذ سنوات ، منعت الحكومة سعر البنزين عند 865 فرنك أفريقي (1.32 يورو) للتر. في الشارع ، تبلغ تكلفة الزجاجة ما يصل إلى 40 في المائة.

يشتري بائعو البنزين من السوق السوداء حيث يكون المنتج غالبًا ذا نوعية رديئة من إضافات رخيصة.

يقول أومه: “والدي يحصل على المؤن من المهربين في الحي الإسلامي”. وعادة ما تأتي من تشاد أو الكاميرون.

مئات من عمال محطات الوقود في جميع أنحاء بانغي عاطلون عن العمل وتم استبدالهم بباعة على الرصيف مثل أومه.

محطات الوقود التي لا تزال قادرة على الحصول على توصيل سريع تجد نفسها تحت الحصار من طوابير طويلة من السائقين الذين نفد صبرهم.

يقول سيدريك بانام ، الذي يحتل ثلاثة مرات في الأسبوع.

يعترف موريس جبيزا ، البالغ من العمر 29 عامًا ، والذي يقوم بتزويد سائقي السيارات بشكل غير قانوني من الرصيف منذ عام بقوله: “لم نتوقع أن تزداد الأزمة سوءًا”.

ارتفعت تكاليف النقل بشكل كبير ، مما أثار غضب الرأي العام.

اعتادت السكرتيرة الإدارية باميلا ماييفوسون أن تنفق 1000 فرنك أفريقي يوميًا (1.5 يورو) على النقل.

وتقول: “لكنني الآن بحاجة إلى 2000 فرنك على الأقل ليوم واحد ، فهذا كثير جدًا عندما لا ترتفع رواتبنا”.

“يجب على الحكومة السيطرة على الوضع وإلا فإن البلاد تخاطر بالتحول إلى صحراء”.

“لا توجد إجابة في الأفق لتسوية الوضع” ، هذا ما قاله فرانك نجيكوم ، رئيس نقابة الدراجات النارية وسيارات الأجرة.

الحكومة لا تدرك أن الشعب يعاني. توقف العديد من السائقين عن العمل “.

– “الجفاف الكلي” –

يقول باتا إن الحكومة “اتصلت بموردين مختلفين لإنهاء الأزمة” ، لكنه لم يقدم المزيد من التفاصيل.

ولم ترد الحكومة على عدة طلبات من وكالة فرانس برس لشرح النقص في البنزين.

في منتصف مارس ، سعى وزير الطاقة آرثر برتراند بيري لطمأنة الناس بإعلان تسليم النفط بالشاحنات لإعادة إمداد العاصمة.

ولكن منذ ذلك الحين ساءت الأمور.

“ثلاث شاحنات وقود وصلت للتو لتخفيف الوضع ، لا يزال لدينا مخزون من الوقود ولكن الشحنات محدودة لمنعنا من الجفاف تمامًا” ، يلاحظ باتا.

تصرخ مارغريت جونغبون ، جالسة على كرسي بلاستيكي: “تعال إلى الأم M16 ، زجاجة الزجاجة تبلغ 1100 فرنك”.

يقول بائع الكعك السابق: “عندما رأيت إغلاق معظم المحطات بسبب الأزمة ، بدأت في بيع البنزين”.

“عندما تنتهي الأزمة سأتوقف عن البيع” ، يضيف (البنزين) البالغ من العمر 52 عامًا.

عصفت حرب أهلية دامية بوسط إفريقيا منذ عام 2013 ، حتى لو انخفض القتال على مدى السنوات الأربع الماضية.

وهكذا ، على الرغم من الموارد المعدنية مثل الذهب والماس وربما الكثير من احتياطيات النفط ، فإن الدولة غير المستقرة في قلب إفريقيا قد انزلقت إلى واحدة من أفقر الدول على الإطلاق.

يقدر البنك الدولي أن 71 في المائة من سكان وسط أفريقيا البالغ عددهم ستة ملايين يعيشون تحت خط الفقر الدولي البالغ 2.15 دولار في اليوم.

وتقول الأمم المتحدة إن ما يقرب من نصف السكان يعانون من انعدام الأمن الغذائي ويعتمدون على المساعدات الدولية.